Собака лает, караван идёт. Каравану, конечно, обидно, что его облаивают. А сам факт облаивания стратегического каравана -- вообще ни в какие ворота не лезет.

Почему же лает собака? "Потому что может"(с) ?

---

На Балтийском заводе спущена на воду кормовая секция ДВКД «Владивосток». Это произошло точно в срок, вопреки дезинформации о том, что изготовление этой секции будет передано французам — якобы потому, что балтийцы не справились.

Кормовая секция, изготовленная на Балтийском заводе, — это практически половина корпуса корабля. 8 июля она будет отправлена во Францию, а 25 июля прибудет на верфь STX в Сен-Назере. Там она будет дооснащена некоторыми механизмами и оборудованием и состыкована с носовой секцией, изготовленной французами. Спуск корабля на воду намечен на 15 октября, а в начале следующего года корабль будет передан России.

Кормовая секция следующего вертолётоносца типа «Мистраль», который носит название «Севастополь», будет заложена на Балтийском заводе уже 4 июля. Этот корабль будет уже серийным. Гендиректор ООО «Балтийский завод» Александр Вознесенский на церемонии спуска на воду поделился некоторыми отличиями работ по второму кораблю этой серии. Он сказал, что в конструкцию «Севастополя» внесены некоторые изменения, а насыщение кормовой секции механизмами и оборудованием, которое будет производиться на Балтийском заводе, будет более глубоким.

На церемонии также присутствовал гендиректор верфи STX France Лоран Кастен. Он выразил надежду на то, что Россия всё же закажет постройку третьего и четвёртого корабля серии. Напомним, Россия пока не спешит воспользоваться опционом на строительство ещё двух ДВКД типа «Мистраль», который предусмотрен контрактом. Руководство Минобороны России обещает рассмотреть этот вопрос после получения опыта эксплуатации двух первых кораблей.

Между тем мы вправе будем не воспользоваться опционом вообще. Говоря откровенно, продолжать сотрудничество с французами не очень-то и надо. В ближайшие два года мы получим два отличных корабля. Вместе с ними мы получили техдокументацию проекта, техдокументацию по трём системам боевого управления стандарта НАТО и опыт постройки подобных кораблей ударными темпами на Балтийском заводе. Накопив опыт эксплуатации и применения на практике ДВКД (а надо сказать, что подобных кораблей наш флот не имел никогда), мы сможем создать собственный проект подобного корабля, который будет наиболее полно соответствовать требованиям отечественного флота. И мало того — мы сможем строить такие корабли на Балтийском заводе.

Александр Вознесенский сделал ещё одно интересное заявление. Он сказал, что сроки работ по первому кораблю были сокращены заказчиком на три месяца (заказчиком является французская верфь STX France). Но, несмотря на это, Балтийский завод справился с работой в срок. Возможно, именно сокращение французами сроков стало причиной прошедшей дезинформации. Видимо, многие были настолько уверены в том, что Балтийский завод не справится, что поспешили объявить об этом, даже не удосужившись проверить, как работают балтийцы.

Как ни странно, ни опровержений, ни извинений за недостоверную информацию, которая нанесла ущерб репутации Балтийского завода, — пока нет. А стоило бы. И дело даже не в наказании виновных. Главное не в этом. Главное в том, что, несмотря на уверенность некоторых наших сограждан в том, что мы «ничего не можем», — отечественные кораблестроители умеют отлично работать. Об этом следует знать всем.

[www.odnako.org]