Это хитрое дело. Головное КБ доводит все. Основная тс тайна.
В НИИР и ОКР в Боингах преобладают японцы. Те основные работы
по крыльям и фюзеляжу(аэроплану).
"Так, Boeing имеет давние связи с японскими поставщиками, такими как Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries. Контракты, заключенные Boeing с этими компаниями, позволяют им участвовать в успешных проектах Boeing. Хорошие отношения Boeing с крупнейшими японскими производителями помогли компании достигнуть практически полного доминирования на японском рынке гражданской авиации (около 80 %[56]). Аутсорсинг при производстве модели 787 достиг такого масштаба, что Boeing, по сути, является лишь управляющей компанией и ответственным за проектирование, сборку и тестирование компонентов, присылаемых подрядчиками со всего мира. Однако это, по словам представителей Boeing, привело к значительным проблемам и утрате контроля. Компания заявила, что в последующих проектах Boeing будет в основном полагаться на собственный производственный потенциал."
------------------
Ошибки аутсорсинга -приводят к серьезным ошибкам в генеральном плане. А задействование
подрядчиков -в странах потенциально крупного сбыта- это важнейшая составляющая экономического успеха (на примере Японии).
Неправильный выбор ключевых подрядчиков -сводит на нет конструкторские наработки
генерального КБ. Пример с МС-21. Хотя именно эта разработка вначале была примером
передового проектирования с учетом опыта того же Боинга.
------------------
Понятное дело что санкции -не позволяют допустить отечественных "поварят"
на кухню самого шефа.