полезно иметь представление об остойчивости корабля.
Если водонепроницаемых отсеков на линкоре "Новороссийск" было 16 при длине судна 170 м,ширине 28 м и водоизмещении 29000 тонн, то отсек должен иметь водоизмещение 1800 тонн, и длину 12 м в самой широкой центральной части корабля.
При затоплении двух носовых отсеков линкора, его плавучесть должна была понизиться на 1/8 часть или 12,5 % (3600 т), то есть носовая часть должна была погрузиться в воду на пару метров. Что для корабля такого ранга не смертельно.
Но для этого надо было устранить крен на левый бок. Пишут, что к моменту опрокидывания носовая часть уже села на грунт, но тогда не ясно почему корабль опрокинулся.
Возможно судно было на плаву и в этом случае открытие тех самых кингстонов в правом носовом отсеке выравняло бы положение корабля (но это при условии если эти кингстоны имелись в наличии и было кому их открывать после близкого взрыва 1 тонны взрывчатки).

Опрокидывание линкора произошло вероятнее всего из-за разрушения нескольких левых герметичных отсеков (по типу взрыва на п/л Курск) и затопление кингстонами правых отсеков позволило бы уложить корабль на дно без опрокидывания.
Но адмирал Пархоменко не в пример МсМср нужными познаниями не обладал и позволил кораблю опрокинуться и утопить более 600 моряков.

Вероятнее всего диверсия стала возможной при согласованных действиях советской и итальянской сторон (отсутствие корабля охранения входа в бухту в течение суток при открытых воротах входа в бухту.
Это позволило итальянским диверсантам проникнуть в бухту с немецкими работоспособными донными минами мощностью 1 тонна ВВ (пишут о двух воронках на дне под кораблём) и установить их в районе носовой части корабля, где в закрытой полости находился основной заряд ВВ, который сдетонировал и разрушил все палубы до верхней.