200мл на 10 кгс в среднем и 300мл на мах оборотах.
1л -на 3 мин максимума. скорость 600км/ч средняя -
реально расход будет около 250мл. те литр на 4 минуты.
или 40км/л -при массе турбины 1 кг Авионики и управления 0.5 кг доп оборудования 0.5кг
массе планера 1.5 кг - можно взять 6л керосина 0.5 кг будет в резерве.
Но реальный расход на л/км -должен быть заметно меньше.

Если аэродинамического качества нет (летающая табуретка) то весь вес всё время уравновешен тягой ТРД и этих 6 литров хватит ненадолго, кроме того, такой ЛА не имеет устойчивости
и система управления (только отклонением вектора тяги ТРД) на порядки сложнее чем у аэродинамического ЛА (с крыльями, оперением...). Там нужны гироскопы, акселерометры...как у ракеты.

А если делать маленький аэродинамический ЛА с очень маленькими крылышками (чтобы быстро летал) то в полный рост встают проблемы взлёта-посадки. Потому что на скорости менее половины максимальной оно летать и управляться не будет. То есть - катапульты, эстакады, ловчие сети...(ну не практично это - целое хозяйство).

У винтовых авиамоделей попроще - у них только элероны вне потока воздуха от винта, они и на малой скорости управляемы. А у реактивных этого обдува нет.