а в том, что нет обобщающих работ по сопоставлению энергетических характеристик различных типов установок.
В частности сейчас интернет забит инфой по гидролизному получению Н₂+О демонстрируются различного типа электролизёры, но практической реализации кот наплакал.
То же самое относится к газогенераторным установкам времён 2ВОВ, на которых ездили грузовики (пацаном один такой ЗИС-5 видел лично)
Но даже если экономия топлива будет 10-15% при затратах на электролиз 200-300 Вт, то уже есть о чём говорить.

Были сообщения о действующих моделях авто с парогенераторными установками (к сожалению за рубежом).

Учитывая сегодняшние тенденции в стране очень скоро вопросы экономии топлива станут основными, а там глядишь и о гужевом транспорте начнутся разговоры.
Хотя Правительство глядит далеко вперёд -цифра и автомобили без водителя.

С учётом уменьшающейся численности РФ (вчера озвучили сведения о зафиксированном уменьшении народонаселения в России впервые за последние десятки лет - и это после присоединения Крыма), то автомобили без шофёров в будущем будут очень актуальны - кто же довезёт вип-тела олигархов до аэродромов в необходимых случаях