Осталось чуть более полугода до официального запуска железно-дорожного движения по Крымскому мосту.
Со стороны Крыма началась укладка рельс на одной полосе Крымского моста, с Таманской стороны уложено несколько км.
И если начало движения поездов по самому мосту в декабре 2019 особых вопросов не вызывает, то этого нельзя сказать о сквозном движении до Севастополя с заявленной пропускной способностью и скоростью движения.
Дело в том, что согласно фильмов И.Корзакова и Половинкина ()
за Багерово в сторону Симферополя идёт однопутная колея и строительства второй ж/д ветки не ведётся.
При этом сообщается, что в самом Багерово будет происходить смена электровозов на тепловозную тягу.
Если сравнивать масштабы и степень завершённости строительства станции Багерово и станции Тамань-пассажирская,


Тамань-Сортировочная


то различие существенное.

По всей видимости обеспечение Крыма ж/д сообщением носит второстепенный характер (особенно в заявленных объёмах, которые возможны в далёкой перспективе), а основная роль ж/д сообщения в Тамани ляжет на на новый Таманский порт, который без особой помпы уже сегодня представляет грандиозное сооружение с действующими подъездными путями

При большем увеличении видно большое количество ж/д цистерн на нескольких путях, что свидетельствует об интенсивной работе железной дороги



И переключение значительной части грузопотоков из порта Кавказ в глубоководный порт Тамань дело ближайшего будущего.

Ну а доставку отдыхающих в Крым по железной дороге до лета 2020 года можно осуществлять и по однопутной дороге.
А расширять ли её до двухпутной, будет видно по мере необходимости.
В настоящее время - Порт важнее