Ответ на вопрос, почему в данном российском проекте заложено много норвежского оборудования заключается в том, что прототипом для "Андромеды" послужил морозильный траулер "Мирах". Он был построен для того же заказчика в 2014 году по проекту норвежского бюро Cramaco AS на хорватской верфи Uljanik. Внешне "Мирах" и "Андромеда" очень похожи. Отличаются только длиной. Проект 03095 больше своего прототипа на 6 м из-за наличия установки по производству рыбной муки.

Ещё одна особенность проекта 03095 заключается в том, что траулеры строятся на двойной класс под наблюдением двух классификационных обществ – Российского морского регистра судоходства и DNV GL. Для ГК "Мурмансельдь 2" – это уже традиция. Весь действующий флот группы работает в двух классах.
[zen.yandex.ru]
Строительство ведётся в рамках запущенной в 2017 году государственной программы инвестквот, которая предполагает выделение квоты на вылов рыбы в обмен на постройку судна на отечественных верфях. Иногда эту программу называют "квоты под киль".
---------------
Все импортное ...все. Вопрос собственности судов. Они могут продаваться кому угодно
и плавать под чем угодно...
А квоты -это понятие не эфимерное это живые деньги из бюджета. Очень кстати немалые.
Те таким образом г-во субсидирует компании -без этих "взяток" пр-во было бы нерентабельно.
Че то кажется -что налоги не покроют субсидий(равно как и смешные по сравнению
с норвежскими зарплаты -порадуют только работодателей). А оборудование двигатели и механизация судов исключительно импортная. Только корпус-хотя технология и тоже импортная -только железо.
------------
Проект "процессора" тоже программный- "квоты под киль".
Ля ...коту под хвост.
--------------
проект 170701
[zen.yandex.ru]