Да, для челночников основным средством передвижения стали автобусы. А в конце 80 это все-таки были поезда.
Я сам в 1988-1991 годах совершил несколько десятков вояжей в Европу на поезде. Челночный бизнес для меня правда был сопутствующим. Основная цель была - участие в соревнованиях Гран При и Европейских го конгрессах. Их было примерно 15 в году. Так что получалось где-то 15 недель в году проводил в Европе. За это надо было как-то расплачиваться. Ну а разница в курсах валют и ценах на товары была тогда колоссальная.
одна поездка во Францию могла принести дохода на целую новенькую Волгу. И для этого даже не надо было трястись на автобусе или поезде. Даже самолёт с лихвой окупал все расходы. Но в начале 90-х цены и курсы валют начали сравниваться. Челночный бизнес стал малоприбыльным и был уже смысл просто превратиться в гастарбайтера. То есть зарабатывать полноценную валюту. Хотя, конечно, челночников хватало и в 90-е. Видимо это те, кто так и не мог устроиться на работу за границей. Не мог или не хотел. Все-таки челнок тратил на поездку максимум неделю, а на работу можно было устроиться только на несколько месяцев. А это уже достаточно длительный отрыв от семьи. Почти как моряк или рыбак дальнего плавания.