Цитата:

Решение давно существует. Не мы первые строим мосты и сталкиваемся с подобными проблемами. Мост - это упругая конструкция, которая начинает колебаться под воздействием поперечных сил. В точности, как ведут себя связки человека.
Для уменьшения амплитуды колебаний, надо уменьшать силу воздействия на мост, т.е. уменьшать его аэродинамическое сопротивление...

Аэродинамическое воздействие пропорционально квадрату скорости ветра и пропорционально сечению. Как ни уменьшай сечение(а его сильно не изменишь - чисто по прочностным соображениям), найдется такая скорость ветра, при которой нарастание скоростного напора полностью компенсирует геометрическую составляющую. И этот ветер не обязательно будет ураганным - из-за квадратичности вхождения скорости ветра в выражение для силы.

Решение неправильное. Хотя содержит в себе грамотное заявление.

Строители не изобретали чего-то совершенно нового. Они пользовались типичными материалами и конструктивными приемами, которые в других конструкциях в стране и в мире работали вполне надежно.

Сработало нечто иное.

Самое серьезное различие между работающими конструкциями и данной - в длине пролетов и в величине подпролетных сечений, влияние которых, насколько понимаю, никакой теорией не рассматривается.

Кстати, есть еще вариант, который следовало бы рассмотреть. Если вода достаточно близко, то накачку параметрических колебаний моста через воздух могли осуществлять и водяные волны с соответствующим периодом.