Пользователь: BAPBAP
> Столько галиматьи
> А что конкретно у вас отняли применительно к автобусам?
> Расписание? Так оно всегда было формальным. Автобусы крайне редко по расписанию ходили (кроме рейсовых). А те расписания, которые висели на остановках, в большинстве случаев были филькиной грамотой. То есть не было реально никаких расписаний.
> Отсутствие ожидания? Так поезжайте на маршрутке - они ходят чаще, чем автобусы. И ждать не надо, и расписание ни к чему.
> Так что у вас отняли?
----------------

Про автобусы я уже написал больше чем собирался.
И больше про них вспоминать желания не имел.
Тем более что написано у меня было корото и понятно, а постмодернический прогресс автобусами не ограничивается.

Но если ясное представляется галиматьёй - то это свидетельство дефекта ментальности.

А для избавления от него есть надежный способ.

Вы спросите какой и я с готовностью отвечу:

Больше катайтесь на автобусе и ваша голова прояснится от забот, появится время для размышлений и пониманий, а здоровье улучшится от регулярных ожиданий и недожиданий автобусов.

И тогда вы в частности поймете, что любая конкретность имеет обратной стороной всеобщность.

И поэтому расписания бывают не только на промежуточных автобусных остановках, но и на конечных автобусных станциях, где находятся специальные помещения, куда приезжая сразу же бегут водители автобусов, чтобы там надсмотрщики-диспечеры зафиксировали время прибытия автобуса.
По крайней мере раньше так было всегда.

А в ещё более общем представлении расписание важно не само по себе, а тем что оно увеличивает предсказуемость будущего. А важность прогнозирования понимают даже постмодернисты, которые предлагают радоваться замене предсказуемого транспорта на непредсказуемый, за которым надо будет непрерывно следить по телефону.

Ну и кстати на остановках расписания тоже бывают, и от них тоже бывает польза. Но об этом чуть ниже.
...................

А время между прочим где-то очень даже ценят.
Там где дарят командирские часы, пишут дорожные карты и работают "от и до".
Но не у нас.
Потому что мы, тем более в наше непростое время, минуты не считаем.
Нам бы доехать и никуда не опоздать. Ни на поезд с самолетом, ни на встречу с начальником, который как ни странно почему-то любит эти минуты считать.

Ну и какую же в таком случае частоту автобусного движения мы хотим?

Вот раньше, при тоталитаризме, автобусы ходили часто, наверное через пять минут.
Но нам сейчас тоталитаризма не надо.
Поэтому хотелось бы интервала в 10 минут.
Иди даже в услових непростой международной обстановки можно согласиться и на 15 минут.
Потому что если ждать дольше, то начинает напрягать.
Причем напомним, что мы говорим не про сельские пригорода, а про столичные города.
И даже более, про (как многие с гордостью называют) мегаполисы. Где людей очень много, и все они активные, подвижные, куда-то всё время торопящиеся.

Итак повторим: 15 минут ждать можем, больше не хотим.

Но это в идеале.
А в реальности 15 минут ожидания автобуса это проявление редкой удачи.
На которую постоянно надеяться нельзя.
А стандартное время ожидания (не максимальное) в реальности это полчаса.

И при таких временах уже желательно иметь расписания на остановках.

И раньше (давно) так и было.

Большинство автобусов ходили часто и как бы без расписания. Хотя на самом деле расписание у этих автобусов было: и у водителей в автобусе, и у диспечеров на конечных станциях, и в реальности автобусы приезжали на остановки в одно и то же время. Что впрочем для пассажиров было совершенно неважно, потому что автобусы ходили часто.
А меньшинство автобусов ходили редко, но с расписанием на остановках. Условно раз в полчаса.

Потом, в связи с пересаживанием москвичей из автобусов в автомобили, интервалы между автобусами стали увеличиваться. И многие автобусы стали в итоге ходить раз в пол-часа. Без расписания на остановке. Но тем не менее всё равно по расписанию.

А где-то расписания по традиции продолжали висеть, даже если там автобусы ходили и более часто.
...................

А потом пришел Собянин и стал проявлять к автобусам большой интерес.

И он в частности стал писать расписания на остановках и для тех автобусов, где раньше никогда расписаний не было. Причем не только писать, но и регулярно переписывать все расписания автобусов в Москве. Причем многие автобусы вполне строго этим расписаниям следовали.

Но меняться эти расписания стали так часто, что смысла запоминать или записывать расписания не стало: приходишь и видишь: только что ушли три автобуса, а следующие три автобуса будут через полчаса. И стоишь спокойно, а точнее гуляешь: туда-сюда-обратно.

А вот недавно, так случилось, что все эти расписания которые Собянин регулярно писал и переписывал, пропали. Причем реально пропали: недавно висели на остановке, а теперь их нет. Даже те расписания, которые всегда были ещё задолго до Собянина.

Так что теперь в окрестностях автобусной остановки спокойно не погуляешь: бди и будь всегда готов: может автобус приедет прямо сейчас и ты до него добежать не успеешь, а может он вообще уже не приедет.
..............

Что касается того, являются ли автобусные расписания формальными и ничего не значащими.

Конечно же по нынешнему московскому МКАДу днем, а теперь уже и ночью по расписанию не поездишь.

Но всегда были и до сих есть множество автобусных маршрутов, проходящих в стороне от регулярных гиперзаторов.

А ещё есть автобусы, которые ходят вечером в 20-24 часов, и даже позднее, когда уже пробок почти нет.

А ещё есть субботы и воскресенья, когда никакие пробки мешать автобусам не должны, и когда к тому же московские автобусы ездят в последнее время значительно реже чем в рабочие дни.

Но даже там, где по причине больного сознания автобусных руководителей автобусные маршруты проходят через участки вечных транспортных заторов, расписание не только существует, но и по возможности выполняется от момента начала движения и до попадания в пробку.
.................

Здесь также рекомендуют больше кататься на маршрутных автобусах.

В ответ на что заметим, что маршрутный (далее малый) автобус это транспорт неоднозначный.

Неудобный и даже неприятный по субъективной функциональности: стоять нельзя, сидеть тесно,

и часто мерзкий по сути: вместо того чтобы дополнять основные автобусы когда их нет, он ездит перед большим автобусом и собирает всех пассажиров с деньгами, оставляя автобусу одних лишь бесплатных пенсионеров.

А также малые автобусы требуют много мелких денег и щедро одаряют ими даже тех, кому эти мелкие деньги не нужны.
И при этом находятся люди, готовые владельцам этих малых автобусов регулярно угождать.
И этот факт меня удивляет: в телефон тычешь, цифровизацию приветствуешь, а сто и пятидесяти рублевые бумажки менять ежедневно на кучи металлических монеток внутреннего протеста не испытываешь.

И должен сказать, что в нелюбви к малым автобусам меня неожиданно поддержал сам Собянин, постановив малые автобусы подвергнуть процедуре жесткого реформирования.

Причем постановил уже давно.
И с тех пор реформа маршрутных малых автобусов должна была неоднократно завершиться (и в 2015, и в 2016 годах), но неоднократно переносилась.

И самое главное, что в результате этой реформы малые автобусы должны были стать обязанными принимать оплату карточками (электронными проездными). Ну и также, как это не окажется для некоторых удивительным, малые автобусы должны были начать ездить по расписаниям (вывешенным на автобусных остановках):

******************
[www.m24.ru]
20.01.2015
К концу года все перевозчики должны работать по новой схеме
"До конца 2015 года в городе не останется ни одного перевозчика, работающего вне рамок этой модели.

В рамках новой модели транспортного обслуживания Мосгортранс и частные перевозчики будут обязаны перевозить пассажиров по единой регулируемой цене, использовать единые проездные билеты, предоставлять право льготного проезда, соблюдать расписание..
-----------

[www.m24.ru]
12.02.2016
На остановках поставят таблички с расписанием маршруток

Таблички, на которых указано расписание маршруток, поставят на остановках общественного транспорта, сообщает официальный портал мэра и правительства столицы.
График движения автобусов частных перевозчиков появится к лету..
Отслеживать расписание поможет навигационная система ГЛОНАСС..
------------

И вот теперь в 2017 году думаю что собянинская реформа малых автобусов уже точно завершилась.

И что же мы видим на настоящий момент:

1. Малые автобусы пропали вообще (не вообще конечно, но там где я чаще всего езжу они пропали).

2. Одновременно пропали и расписания обычных автобусов, которые были там на остановках всегда.
................

А куда кстати пропали малые автобусы? Ведь помню по телевизору рассказывали, что их закупало правительство Москвы, чтобы помочь предпринимателям, которые будут на них возить москвичей (по расписанию и с оплатой проездными электронными билетами). И показывали эти автобусы. Они были синего цвета и по размеру средние: не большие, но и не маленькие.

И вот теперь этих новых автобусов почему-то не видно.

Но впрочем, не будем забывать про постмодернизм.

И вот рассказывают, что где-то уже действительно есть настоящие малые автобысы, в которых платят электронными билетами. А точнее покупают этот одноразовый билет у водителя (за обычные деньги) и прикладывают его с электронному аппарату. А если купить ещё один билет про запас и потом захотеть заплатить этим билетом в обычном автобусе (не говоря уже о метро), то этот билет оказывается не действующим.

То есть пассажиры как и раньше платят за проезд обычными деньгами водителю, но называется это теперь цифровой услугой.
..................

И наконец: что же отняли от наших автобусов, освободив их от всякой хронометрической ответственности в ответ на разрешение смотреть на них в телефоне?

Конечно же можно сказать: что один раз потерял, второй раз потерять невозможно.
А нормальное автобусное движение в Москве в значительной степени потеряно.
Повторю главное правило автобусного пассажира: никогда не жди автобуса.
Потому что постмодернический автобус это не автобус, а постмодерническая игрушка.
Хотя постмодернист конечно же найдет здесь повод не согласиться:
"Конечно же туда, куда раньше легко попадали за полчаса, сейчас добираются за полтора часа.
Но ведь лучше медленно ехать, чем быстро идти."

Но с другой стороны вот мы думаем: сейчас отдадим и больше к нам не придут.
А на самом деле приходят и требуют ещё.